Baza wiedzy

Prawo, gwarancja

KAŻDA MODYFIKACJA JEDNOSTKI STERUJĄCEJ (zarówno remapping , jak i moduły), ZMIENIA CHARAKTERYSTYKĘ POJAZDU , TYM SAMYM POJAZD TRACI HOMOLOGACJE DOPUSZCZAJĄCĄ DO RUCHU. W codziennym użytkowaniu , jak i na przeglądach diagnostycznych, czy podczas kontroli organów uprawnionych jest to raczej nie do udowodnienia , że motocykl posiada inne parametry. Dodać należy , że przyjmuje się, że

Czy można modyfikować motocykle z dużym przebiegiem (np. 60 tyś.)?

Tak – oczywiście… Najważniejsze jest w jakim stanie technicznym jest silnik. Jeśli był zadbany pod kątem technicznym (regulacje) i eksploatacyjnym (filtry oleje) ,to śmiało możemy taką jednostkę modyfikować . Przypomnę tu tylko, że każda forma tuningu jest indywidualna , opracowywana na podstawie parametrów temperatury spalania, składu spalin , hamowni danego motocykla co gwarantuje nam optymalne

O czym powinienem pamiętać przed modyfikacją?

Bardzo ważne jest , a często zapominane przez „większość” tunerów , zadbanie o stan techniczny jednostki przed modyfikacją. Czyli: -regulacja zaworów -synchronizacja przepustnic -filtr powietrza; wyczyszczenie/nasączenie(bawełniane) lub wymiana -ew. wgranie aktualizacji do ECU -regulacji AFR na biegu jałowym (w modelach w których jest taka opcja) W/w zabiegi maja bardzo duży wpływ na procesy spalania ,

Gotowe mapy – ile są warte?

Tyle ile kosztują – czyli nic…. Gotowe mapy są tworzone w oparciu o 2-3 egzemplarze danego modelu z danym oprzyrządowaniem (wydech, filtr itp.) . Z praktyki przekonaliśmy się , że te mapy w lepszym lub gorszym stopniu działają w 6-7 sztukach na 10. W pozostałych poza wzrostem spalania nic nie dają. Gotowce wgrywane na zlotach